Il y a quelques temps, nous sommes allés vérifier le moule qui allait être utilisé pour le premier prototype (billet du 27 juin) du G-max. Nous aurions du être sur place pour suivre la fabrication de ce prototype mais un retard de livraison du carbone nous a empêché d’y assister.
Voici une moitié du moule avec lequel le premier prototype a été fabriqué:
Le moule complet est en acier, pèse prêt de 600kg et se ballade de transpalette en transpalette. Comme vous pouvez le voir, le triangle avant du G-max est monobloc mais le procédé de fabrication Double Mould Technology DMT que nous utilisons et que nous ne pouvons pas vous divulguer, n’utilise pas de chambre à air et permet, comme nous l’avons toujours fait, de différencier les épaisseurs des tubes.
Le G-max est ainsi quadro butted (4 épaisseurs différentes suivant les tubes). Avec ce procédé, nous pouvons donc toujours maîtriser les propriétés mécaniques avec autant de précision qu’un cadre tube-to-tube en jouant sur les épaisseurs et nous pouvons ainsi fabriquer un cadre monobloc qui n’est pas ultra-rigide et inconfortable.
De plus, nous profitons des avantages de la technologie monobloc : nous ne sommes pas bridé par des problèmes de raccords pour le design, nous pouvons améliorer le ratio rigidité/poids, nous augmentons la résistance du cadre.